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In zwei aneinander liegenden Räumen ist eine Miniaturwelt im Maßstab 1 : 87 in E-Form aufgebaut. Im ersten Raum ist die moderne DB (Epoche 4-5) mit einem Durchgangsbahnhof, einem Güterbahnhof mit RoLa-Autoverladung und Container-Terminal und einem Privatgleis zur Raffinerie, ein Ablaufberg mit Gleisharfe und ein Bahnbetriebswerk mit Schiebebühne angeordnet. Lichtsignale, Streckenoberleitung, moderne Stadthäuser und ein Zirkuszelt prägen hier die Landschaft. Den inner-städtischen Verkehr besorgen Busse und Autos des Faller Car-Systems und ins Gebirge führen Zahnrad- und Seilbahnen. Bergsteiger, Bauern am Feld und ein Schäfer mit seiner Herde bevölkern die Umgebung.

Über einen Inselbahnhof ist der Durchgangsbahnhof mit der Gleisanlage im nächsten Raum verbunden. Dort ist die ausgehende DRG und frühe DB (Epoche II-III) nachempfunden. Die für diese Zeit typische Bahnhofsform war der Kopfbahnhof mit Form-Signalen und seinen umfangreichen Betriebsanlagen, wie Dampf-Bw mit Drehscheibe und Ringlockschuppen, Großbekohlungsanlage, Wasserkränen, Besandungs- und Entschlackungseinrichtungen und Stellwerken.

Am darüber liegenden Berg befindet sich eine Burganlage, umgeben von mittelalterlichen Fachwerkhäusern, einem Wochenmarkt und einer Stadtmauer.
Die groß angelegte Stadt um den Bahnhof ist in einer reizvollen Landschaft fast naturgetreu nachgebildet. Den innerstädtischen Personennahverkehr besorgen Straßenbahnen und auf das schneebedeckte Bergmassiv fährt ein Sessellift.
In der Nähe des Bahnhofsgebäudes wird von der Feuerwehr gerade das brennende Finanzamt gelöscht. Die vielen handbemalten Miniaturfiguren können sich am Volksfestplatz, im Riesenrad, Karussell, Schiffschaukel, Autoscoter oder bei den anderen Schaustellern vergnügen. Ebenso findet man viele Miniatur-Menschlein die am Marktplatz des Burgberges einkaufen, an den Bahnsteigen auf ihre Züge warten und Wanderer, Bergsteiger und Skifahrer, die auf den Gebirgspfaden ihrem Sport nachgehen. Auf der Anhöhe nahe dem Inselbahnhof beschäftigt sich ein bildender Künstler mit einem Aktmodell und im Zirkuszelt wird mit der "Hohen Schule" noch für die Abendvorstellung geprobt.

Unter dem Kopfbahnhof ist ein 7 gleisiger Schattenbahnhof eingebaut, den alle Züge im Lauf einer Umrundung der Anlage durchfahren müssen. Hier werden sie angehalten und ein andere Zug verlässt in gleicher Richtung den unterirdischen Bereich (Zugwechselbahnhof).

Zur Technik:
Unsere Anlage wird im analogen 2 Leiter Gleichstromverfahren, mit nur einem Transformator, ohne Fahrspannungsregelung, betrieben.
Auf der doppelgleisigen Hauptstrecke fahren 27 Züge vollautomatisch im Rechts-Zugverkehr über 200 m Schienen, 100 Weichen, vorbei an 50 Signalen, durch die 62 m² große Miniaturlandschaft.
Hier begegnen sich Dampf-, Elektro- und Diesel- bespannte Personen- und Güterzüge mit Triebwagen und ICE auf der Strecke und fahren über Brücken und durch viele Tunnels, ihrem Ziel entgegen.
Der reibungslose Bahnverkehr wird mit einer vollautomatischen, elektronischen Blockstreckenschaltung und einigen Mikroprozessoren abgewickelt. Die Steuerung wurde vor 30 Jahren im Verein selbst entwickelt und in die Anlage eingebaut.

Ein Blockabschnitt hat auf unserer Anlage eine Länge von etwa 5 Meter, die sich in einen 3,5 m langen Dauer-Fahrabschnitt und einen 1,5 m langen Halt- bzw. Beschleu-nigungs-Abschnitt aufteilen. 12 Blocks je Fahrtrichtung sind hintereinander angeordnet und durch jeweils ein Blocksignal von einander getrennt. Alle Fahrzeuge die sich in so einem Block befinden, geben über die Räder ihren Belegungszustand an die Schienen und dann über Kabel, an die Zentralelektronik weiter. Die Gleisbelegt-Kontrolleinheit erkennt die Anwesenheit dieses Fahrzeugs und stellt das zurückliegende Einfahrblocksignal auf "rot - Fahrt halt". Dessen Signal-Baustein ist mit einer Zugbeeinflussung ausgestattet und regelt die Fahrspannung für diesen seinen Haltabschnitt, auf 0 Volt herunter. Ein sich nähernder Zug wird abgebremst und kommt vor dem Signal langsam zum Stehen.
Verlässt der im vorausliegenden Blockabschnitt befindliche Zug seine Gleise und überfährt das Ausfahr-Blocksignal, so wird dieses auf "Halt" gestellt und der zurückliegende Block ist wieder frei. Das zu ihm gehörige Einfahr-Blocksignal geht auf "grün - Fahrt frei" und der dort vorher angehaltene Zug bekommt wieder Strom und kann anfahren. So beeinflussen sich unsere Züge ohne jeglichen Personalaufwand gegenseitig und es kommt kaum zu nennenswerten Betriebsstörungen.

Gleisplan von der Anlage	Durchgangsbahnhof
Inselbahnhof	Kopfbahnhof
Dampflokbetriebswerk und im Hintergrung die Burg	Ablaufberg
Volksfest	Zahnradbahn

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